第342章 OFO的“阿布扎比之困” (第2/3页)
电单车，现在我们自己也没车可用了？亲王殿下的投资都便宜隔壁了？」
「@Desert_Commuter：OFO调度是睡着了吗？全杜拜的车都长腿跑到阿布达比去了？我赶时间啊！」
戴威他们都快哭了。
App在不断叠代，地勤团队在疯狂扩张。
但他们追赶不上车辆投放的速度，更追赶不上那些……
那些每日在杜拜与阿布达比、沙迦等邻近酋长国之间通勤的打工者那自发而混沌的使用逻辑。
最初的问题，出现在「调度」这个软肋上。
他们一直认为瓦立德当初阐述的监管框架，比如「施划电子围栏和专用停车区……违规停放的用户，可以考虑纳入个人信用记录」的理念太过超前。
现在他们不得不承认，太有必要了。
然而，在杜拜和阿治曼这两个试点中，电子围栏的勘划、技术调试、与城市管理部门的对接、用户教育的普及……
所有这些需要精细打磨的工作，在瓦立德「军令」式的速度和海量投放的冲击下，出现了巨大的滞後。
不过，戴威他们对随後在BJ的试点，更有信心了。
问题充分暴露出来，才能解决问题。
於是，他们的动作更快了。
车，太多，太新，租金太便宜。
对於许多用户而言，这玩意儿就是个「一次性」的短途神器。
早上从位於沙迦的住处，骑到杜拜地铁站，锁车，换乘地铁去上班。
晚上呢？
或许加班，或许有约，或许只是懒得再找车，因为地铁口永远有新车。
问题只是出在阿布达比。
因为如沙迦一般，其他酋长国都在杜拜和阿治曼周围，大家的地理边界是圆圈套圆圈的，设立在杜拜和阿治曼的调度中心和调度站点是可以解决这个问题。
而阿布达比没有。
没有运营团队，没有调度车辆。
任何一辆被骑到阿布达比的OFO电单车，就像一滴水落进沙漠，几乎不可能靠自己「回去」。
它们散落在阿布达比的写字楼下、商场外、居民区路边，以及……
一切能停车的地方。
乱停乱放？
那只是最初级的状态。
因为电单车的电量耗尽後，它就是一团废铁的殭屍车。
很快，殭屍车便开始堆积，堵塞人行道，挤占本来就有限的公共空间。
……
杜拜，阿治曼酋长国边境检查站。
达博斯科恩·纳赫迪从黑色的奔驰G级越野车上下来，脸色铁青。
他面前是一条双向四车道的公路，连接杜拜和阿治曼。
公路两侧，原本应该是整齐的绿化带和护栏。
但现在……
护栏边、绿化带里、甚至车道旁的沙地上，歪歪扭扭地停满了橙色的OFO电单车。
一眼望去，至少有两三百辆。
像一群溃散的橙色士兵，丢盔弃甲地瘫在路边。
「这他妈的……」达博斯科恩咬牙切齿。
「老爷。」
他的助理小跑过来，手里拿着平板，「统计出来了，过去七十二小时，从杜拜和阿治曼流失到阿布达比的车辆总数是……一万七千四百三十五辆。」
「多少？！」达博斯科恩猛地扭头。
「一万七千四百三十五辆。」
助理重复道，「而且还在以每小时两百到三百辆的速度增加。
主要是通勤潮，早上从杜拜往阿布达比方向，而我们的调度卡车没法进阿布达比。」
达博斯科恩感觉太阳穴突突直跳。
「戴威那边怎麽说？」
「戴总说……目前最直接的解决办法是……是增加车辆投放。赶紧解决杜拜的缺车问题，然後公关阿布达比。」
「增加投放？」
达博斯科恩冷笑，「再投十万辆？然後看着它们全流到阿布达比去？」
助理不敢接话。
达博斯科恩走到一辆歪倒在沙地里的电单车旁，蹲下来查看。
车身上沾满了沙土，座椅被太阳晒得发烫，电量显示为零。
这辆车大概率是从杜拜某个地铁站被人骑出来，一路骑到边境，没电了，就被随手丢在这里。
「阿布达比那边什麽反应？」
达博斯科恩问。
「暂时没有官方反应。」
助理说，「但社交媒体上……阿布达比网友都在拍视频，炫耀他们街上到处都是OFO，还说『感谢瓦立德亲王送来的礼
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