第345章 老百姓的心里有杆秤 (第2/3页)
市容破坏、投诉激增……请求「尽快出台严厉整治措施」。
另一份，则是情报部门整理的社交媒体舆情摘要。
重点标红了那些为瓦立德辩护、同时隐隐抱怨阿布达比本地公共服务不足的言论。
「殿下，必须立刻清理这些电单车！」
一位老臣痛心疾首，「成何体统！我们阿布达比的脸都丢尽了！国际社会都在看笑话！」
另一位相对年轻的官员则谨慎得多，
「殿下，舆情汹汹。尤其是外劳群体，反应激烈。
如果强行清理，没有任何替代方案，恐怕会引发更大的不满。
瓦立德亲王已经事实上成为了他们发泄对本地公共服务不满的一个出口。」
「难道就任由这些破车堆在我们的首都？」
老臣怒道。
MBZ抬起手，止住了争论。
他盯着那份舆情报告，目光落在一条被特别标记的推文上——正是那个抱着发烧女儿的父亲的故事。
沉默良久，MBZ缓缓开口，声音带着疲惫和一丝不易察觉的懊恼，
「清理，是肯定要清理的。阿布达比的街道和形象不能被一堆『橙色垃圾』毁了。
但不是现在，不是用粗暴拖走、集中销毁的方式。」
他抬起头，目光扫过面前神色各异的官员，最後定格在那位年轻些的、负责舆情分析的官员脸上。
「通知市政和交通部门……」
MBZ一字一顿地命令道，「第一，同意OFO方面提出的，让他们有限的移动补电车和技术人员，在特定时间和路线下，进入市区，对车辆进行基本维护和充电。
注意，是『有限』和『特定』，他们每一辆进入阿布达比的车辆和人员，都必须提前报备，接受我方全程监督。」
他顿了顿，加重了语气，「第二，以阿布达比市政厅和经济发展局的名义，立刻起草一份公开声明。
内容要强调几点：我们注意到近期市面上出现大量源自杜拜的共享电单车，虽然这些车辆未经本地许可投放，客观上造成了管理难题。
但我们同样关注到部分市民，特别是基层工作者，对其提供的短途便利有实际需求。
阿布达比政府始终将民生放在首位。
因此，本着务实和解决问题的态度，我们将暂时允许这些车辆在特定规范下存在，并协调运营方进行基础维护，同时……
我们将与相关投资方及运营方进行直接、高级别的接触与谈判。
目标是尽快建立一个合法、有序、符合阿布达比城市管理标准的共享出行解决方案，真正、长远地服务本地市民。」
他看向自己的首席幕僚：「声明要突出我们的『主动』、『负责』和『为民考量』，把皮球踢回去。
告诉所有人，问题我们会解决，但不是被动应付，而是要以阿布达比的方式，拿到主导权。」
幕僚迅速记下要点：「明白，殿下。
这样既能暂时平息民怨，避免激化矛盾，又能把瓦立德亲王架到谈判桌前，让他为这摊子事负责。」
「负责？」
MBZ从鼻子里哼出一声冷笑，手指用力点了点桌上那份《华尔街日报》的电子版截图。
上面「瓦立德亲王的橙色噩梦」标题格外刺眼。
「他当然要负责！这烂摊子是他砸钱砸出来的！国际笑话是他闹出来的！」
他咬了咬牙，额角青筋微微跳动，声音从齿缝里挤出来，带着压抑的怒意：
「瓦立德惹出来的事，凭什麽要我们阿布达比掏钱、出力、损了形象，最後还得替他擦屁股？
让他的人进来维护，已经是看在那些在推特上嗷嗷叫的底层民众份上，是不得已的缓兵之计！
是为了不让我们自己成为民众愤怒的靶子！」
他站起身，走到巨大的落地窗前，望着窗外阿布达比璀璨却井然有序的夜景，
「但擦屁股，也得看怎麽擦。」
MBZ的声音恢复了些许冷静，却更显深沉，「通知下去，我会亲自和瓦立德谈。
给杜拜递消息，两个议题。
第一，阿布达比街头现有所有OFO车辆的归属、处置及後续管理权限问题。
第二，如果共享电单车模式要在阿布达比合法化运营，必须由阿布达比主导或深度参与。
包括牌照、数据、收益分成，以及……运营公司的本地注册和股权结构。」
他转过身，目光锐利：「他不是想要『民心』吗？不是想用这种粗糙的方式在我们这里插一脚吗？
可以。
那就把成本和代价摆到桌面上来谈。
要麽，他出钱出力出技术，帮我们建立一套我们掌控的体系
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