第108章 妥协的船长 (第3/3页)
了全速航行。
福尔摩斯站在她旁边，手杖尖端轻轻点着甲板。
他刚从船长室回来，带回了确切的消息：卡尔·霍克利联合船上其他几位邮轮公司投资人，在船长室施压，要求全速前进。
他们的理由很充分——这艘船是航运公司的骄傲，首航必须创下速度纪录，否则没法向股东和报纸交代。
船长一开始拒绝了，但投资人搬出了董事会，暗示如果船长“过于保守”，他们会在返航后向公司建议换人。
为了职业生涯，船长妥协了。
“他保留了无线电全天候值守的承诺，也同意与附近其他邮轮保持联络。这是他能在不丢工作的前提下做到的极限。”福尔摩斯说着，侧头看了伊迪斯一眼，“你已经做了所有能做的事。这些措施即使在全速航行下，也已经将风险降低了好几个等级。”
伊迪斯没有立刻回答。
海风把她的头发吹得有些散乱，她把一缕碎发别到耳后，手指在耳侧停了一拍。
她知道船长不是一个坏人，要求附近邮轮保持安全距离其实损害了不列颠尼克号“永不沉没”的宣传。
但投资人要速度纪录，报纸要头条，航运公司要市场份额，所有压力最终都压在了船长一个人身上。
她忽然想起那个时代另一艘船上的史密斯——同样被全速航行的压力推着走，最后在冰海中跟他的船一起沉入四千英尺深的海底。
“想要说服追求利益最大化的商人并不容易，他们沉醉于这艘船创下航行纪录的荣耀，绝不会轻易听从乘客的劝告。那么，剩下的就得交给运气了。”伊迪斯语气冷静，一针见血点出本质。
此时伊迪斯想起马克思在资本论中所引自托·约·邓宁在《工联和罢工》的内容，资本家为了利润会胆大到不似常人的地步。
卡尔·霍克利和那些投资人就是这句话的活样板——他们为了速度纪录和随之而来的商业利益，把整船人的安全押上了赌桌。